Zopilotes, polémico sacrificio en Chiapas

Guilermina Guillén
El Universal
Domingo 22 de mayo de 2005

La sobrepoblación de zopilotes en Tuxtla Gutiérrez, capital de Chiapas, confrontó a los gobiernos federal y municipal luego de que este último anunciara que sacrificaría sin autorización a cerca de 60 mil aves por representar una amenaza para la navegación aérea en el lugar.

La medida fue anulada de inmediato por la Secretaría de Medio Ambiente y Recursos Naturales (Semarnat), que desmintió que las aves de rapiña sean un problema para los aviones que llegan a la región, y en cambio responsabilizó al municipio de haber propiciado este problema por autorizar en las inmediaciones de la terminal aérea la instalación de un basurero y rastros clandestinos que proveen alimento a las aves carroñeras.

La Dirección General de Vida Silvestre (DGVS) de la Semarnat se deslindó de cualquier responsabilidad ante un eventual accidente aéreo, y aclaró que la instalación de basureros y de rastros son competencia de la autoridad municipal, quien en su caso deberá asumir los costos.

En entrevista con EL UNIVERSAL, Felipe Ramírez Ruiz de Velasco, director general de Vida Silvestre de la Semarnat, dijo que los cerca de 300 mil zopilotes que habitan en este lugar (uno por cada dos habitantes) deberán ser ahuyentados con cohetes, y también serán destruidos sus nidos, en tanto que el municipio comenzó un diagnóstico para cerrar paulatinamente las operaciones del basurero que funciona desde hace una década y que atrajo a los animales al facilitarles la comida.

Los resultados de tales medidas, afirmó, se verán en no menos de un año, y si no resultan dijo que se tomarán otro tipo de acciones, aunque no aclaró de qué tipo.

Explicó que el problema de sobrepoblación de zopilotes en Tuxtla Gutiérrez se debió a una combinación de rastros clandestinos, granjas de engorda de pollos y el basurero al que iban a parar todos los animales muertos de aquellos negocios.

"Desde hace varios años se trabajó muy fuerte con el municipio para convencerlo de que la solución no era matando a los zopilotes, sino disponiendo adecuadamente de los desechos, tanto del rastro como de la basura tirada a cielo abierto, y se logró que aceptara cerrarlo para dar lugar a un relleno sanitario con tecnología adecuada", afirmó.

"El munícipe se molestó porque no íbamos a autorizar el sacrificio de los zopilotes, y lo que concedimos fueron medidas de manejo, el cierre del basurero y la dispersión.

"Fue cerrado el sitio en el que se abastecían de comida; el municipio inició el saneamiento de los arroyos que traían desechos de los rastros; se implementaron sistemas de molestia nocturna para que antes de dejarlos aterrizar en sus sitios de percha, se lanzan cohetes como si fuera fiesta de un domingo y se van a a otro lado.

Al no ser especies incluidas en alguna categoría de amenaza o en peligro de extinción, entonces sus nidos se destruyen fuera de la temporada de reproducción para que no regresen. También se les pone comida muy lejana a la zona.

"Fue totalmente falso que hayamos autorizado la eliminación... Ahora están las `bronquitas` locales en donde dirá el presidente municipal que si ocurre un accidente con un avión va a ser responsabilidad de Semarnat; pero aquí le contestaremos: `Espérate manito, porque el que puso el basurero fuiste tú, no yo`. Pero ya es un tema ajeno al de los zopilotes, propiamente", indicó.

Ramírez Ruiz de Velasco refirió que el problema con la navegación aérea no era tan grave como lo argumentó el gobierno municipal, porque no hubo ninguna solicitud de control por parte de Aeropuertos y Servicios Auxiliares.

"Una vez que se terminen de establecer todos los mecanismos que propusimos al presidente municipal y los propios que estamos implementando, si vemos que todavía tenemos problemas con algunos de los zopilotes que se quedasen, tendríamos que recurrir a algún otro método, pero no lo tenemos contemplado por lo pronto. Son procesos que, para ver sus resultados, no creo que se lleven menos de un año", finalizó.

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